定制船舶航空用鈦棒 鈦板 鈦合金管 庫存充足 廠家直供

一、產(chǎn)品名稱：鈦棒、TA9鈦棒

1、產(chǎn)品介紹：

鈦是一種耐蝕金屬,其與氧氣反應(yīng)生成穩(wěn)定而致密的氧化膜,該氧化膜在氧化性介質(zhì)、中性介質(zhì)或弱還原性介質(zhì)中穩(wěn)定。因此,在許多介質(zhì)中可直接使用工業(yè)純鈦,或在介質(zhì)中加入合適的緩蝕劑。但鈦在還原性酸溶液中一般不具有耐蝕性,在鈦中加入Pd可提升鈦耐還原性酸腐蝕的性能,同時可提升鈦耐縫隙腐蝕性。

Ti-Pd合金有Ti-0.2Pd、Ti-0.15Pd及Ti-0.13Pd，其中以Ti-0.2Pd應(yīng)用較多，用于各種強(qiáng)腐蝕環(huán)境的反應(yīng)器、塔器、高壓釜、換熱器、泵、閥、離心機(jī)、分離機(jī)、管道、管件、電解槽中 。

2、 規(guī)格、牌號

3、生產(chǎn)狀態(tài)  

熱加工狀態(tài)（R） 冷加工狀態(tài)（Y） 退火狀態(tài)（M）  固溶狀態(tài)（ST）

4、技術(shù)要求

1）鈦合金棒材的化學(xué)成分應(yīng)符合GB/T 3620.1，的規(guī)定，需反復(fù)驗(yàn)時，化學(xué)成分的的允許偏差應(yīng)符合GB/T 3620.2的規(guī)定。

2）TA9鈦棒的直徑或邊長及其允許偏差應(yīng)符合表一的規(guī)定。

3）加工后經(jīng)車(磨)鈦光棒及冷軋，冷拔鈦棒的直徑允許偏差應(yīng)符合表二的規(guī)定。

4）加工后經(jīng)車(磨)光棒材的不圓度應(yīng)不大于其尺寸公差之半。

5）加工態(tài)鈦棒的不定尺長度為300-6000mm,退火狀態(tài)棒材不定尺長度為300-2000mm，定尺或倍尺長度應(yīng)在不定尺長度范圍之內(nèi).定尺長度允許偏差為+20mm;倍尺長度還應(yīng)計(jì)入棒材的切口量，每一切口量為5mm.定尺或倍尺長度應(yīng)在合同中注明。

5、化學(xué)成份GB/T3620

二、產(chǎn)品名稱：鈦板、TC4鈦板

TC4鈦合金材料的特點(diǎn)：

TC4鈦合金具有密度小，硬度高、可焊接性能好以及成形性能好的優(yōu)勢，其應(yīng)用領(lǐng)域也極為廣泛。TC4鈦合金在兩相區(qū)主要以再結(jié)晶的軟化機(jī)制為主，而在高溫單相區(qū)以動態(tài)回復(fù)機(jī)制為主。TC4鈦合金隨著不同工藝的變化，在壓下量相同的情況下，實(shí)測軋制力逐漸降低，而軋后表面溫度逐漸升高 ；在溫度相同的情況下，壓下量越大，實(shí)測軋制力越大，而軋后表面溫度則降低。

經(jīng)過實(shí)測軋制力與軋后表面溫度的理論仿真模擬計(jì)算，本次單道次軋制試驗(yàn)實(shí)測數(shù)據(jù)與理論計(jì)算數(shù)據(jù)變化規(guī)律一致，說明所獲加工安全溫度為890℃～ 1000℃和失穩(wěn)區(qū)范圍為700℃～ 850℃的結(jié)果是合理的。以下為利泰金屬TC4鈦板供貨標(biāo)準(zhǔn):

產(chǎn)品名稱：鈦合金板、TC4鈦板

牌號：TC4、GR5

標(biāo)準(zhǔn)：ASTM B265，ASME SB265，DIN17851，TiA16Zr5Mo1.5，JIS4100-2007，GB3461-2007

尺寸

冷軋：厚0.02mm×5mm ×寬1500mm以下×長2500mm以下 熱軋：厚5mm×100mm ×寬3000mm以下×長6000mm以下

加工裝備：數(shù)控車床，銑床，加工中心，滾絲機(jī)，磁針拋光機(jī) 

包裝：標(biāo)準(zhǔn)包裝紙、木箱包裝，適合各種運(yùn)輸方式，或根據(jù)要求。

應(yīng)用：

1）基于高強(qiáng)度，鈦產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度可達(dá)180kg/mm²。

2）航空工業(yè)中的鈦及鈦合金，被稱為“太空金屬”；此外在艦船制造，化學(xué)工業(yè)，制造機(jī)械零件，電信設(shè)備，硬質(zhì)合金等的應(yīng)用越來越廣泛。

3）TC4鈦板與人體具有很好的相容性，因此鈦合金也可以是人造骨。

三、產(chǎn)品名稱：鈦合金管、TC11鈦管

TC11鈦合金是新型航空裝備上開始應(yīng)用的一種α-β型鈦合金，該合金是一種綜合性能良好的熱強(qiáng)鈦合金，在500℃以下具有優(yōu)異的熱強(qiáng)性能（高溫強(qiáng)度、蠕變抗力等），并具有較高室溫強(qiáng)度及良好的熱加工工藝性能，主要應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)盤、葉片、鼓筒及飛機(jī)結(jié)構(gòu)件等零件。隨著航空領(lǐng)域技術(shù)的不斷發(fā)展，航空零件的制造對鈦合金的性能提出了較高的要求，其性能與材料內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，通過采用合適的熱處理工藝進(jìn)行內(nèi)部顯微組織的調(diào)控，可獲得具有優(yōu)異組織性能的鈦合金零件 。

TC11鈦合金在雙重退火和固溶時效兩種熱處理工藝下的組織和性能特點(diǎn)，確定了固溶時效工藝作為提高抗拉強(qiáng)度的最終強(qiáng)化熱處理工藝，并進(jìn)行不同固溶、時效工藝參數(shù)的熱處理試驗(yàn)，分析了TC11鈦管固溶時效工藝參數(shù)-顯微組織-力學(xué)性能之間的相互影響機(jī)制，并對固溶和時效工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化分析，得到了可獲得優(yōu)良組織性能的強(qiáng)化熱處理工藝組合，達(dá)到了圖樣對零件力學(xué)性能的要求，且為后續(xù)的TC11鈦合金理論研究積累了豐富的數(shù)據(jù)，具有重要的理論和工程實(shí)際意義。